【文/观察者网 谷智轩】

　　3月1日，是中美贸易摩擦“90天休战”的截止日。彭博社2月13日报道称，由于担心随后可能出现的高关税，特斯拉正赶着往中国运送Model 3电动轿车。

　　据报道，本月底之前，至少有三艘大约两个橄榄球场那么长、装载着埃隆·马斯克(Elon Musk，特斯拉首席执行官)“珍贵货物”的船只将抵达中国港口。

　　马斯克的担忧是，高关税将使他的电动汽车在中国更加昂贵，并增加中国向美国装配厂运送关键零部件的成本。

　　尽管特斯拉的上海工厂已经开建，但不同于宝马、戴姆勒等已经在中国大规模量产的车厂，特斯拉最早要到2019年底才会在中国组装汽车。在此之前，这家美国电动车厂商并不能够像其他车企巨头那样，通过提高在华现有工厂的产量，在一定程度上绕过关税。

　　特斯拉上月底公布低于预期的利润时，马斯克曾表示，将汽车提前运抵中国是一项关键任务。报道称，特斯拉正在将尽可能多的Model 3装载到驶往中国的船只上。

　　据《北京青年报》报道，一艘名为“Glovis Symphony”的货轮2月12日抵达天津港，装载着首批用于正式交付的Model 3。

　　彭博社报道截图：一艘载有Model 3的货轮已抵达天津港

　　另外两艘载有Model 3的货轮“Morning Cindy”和“Emerald Ace”也将在下个星期后分别到达上海港和天津港，这三艘货轮的始发港口均为旧金山港，也就是特斯拉运送Model 3的主力港口。

　　去年12月中旬，特斯拉下调了Model 3两款车型在中国的售价，将长续航版由54万元下调至49.9万元，将高性能版由59.5万元下调至56万元。本月初，特斯拉又在华推出了Model 3的长续航后驱版，售价为43.3万元，并将价值4.63万元的Model 3“Autopilot”自动辅助驾驶变为限时免费。

　　随着特斯拉上海超级工厂将在2020年实现年规模25万辆的大规模量产，经济型的Model 3将迎来降价，但高性能版和长续航版在未来一段时间内还将以进口方式引入国内。

　　特斯拉Model 3电动轿车