当地时间周三，特斯拉CEO埃隆·马斯克在与多位X用户的互动中，对比亚迪去年销量超过特斯拉的消息进行了回应，认为两家公司没有可比性，因为特斯拉的定位是一家人工智能+机器人公司，而不仅仅是一家汽车公司。

　　德国工程师和电动汽车爱好者Alex Avoigt在X平台上发帖称：“关于比亚迪纯电动汽车销量取得的巨大进步，有四点值得关注：

　　1。 比亚迪在中国销售低价的纯电动汽车，但在欧洲和北美还没有，而且不太可能以同样的价格销售，因此，特斯拉更有可能在北美和欧洲销售更多的纯电动汽车，尤其是在2.5万美元车型交付后。

　　2。 特斯拉有能力在每一辆隔夜交付的汽车上激活FSD，并拥有其他汽车制造商无法比拟的巨大利润率杠杆——因此特斯拉将在利润率和利润方面处于领先地位，成为最赚钱的公司。

　　3。 特斯拉目前拥有巨大的成本竞争力，但一旦FSD和擎天柱机器人开始销售，特斯拉可以随意设定更具吸引力的汽车价格，同时仍能实现行业领先的利润率，以更低的价格卖出更多技术更好的汽车。

　　4。 让其他汽车制造商全面转向纯电动汽车是特斯拉使命的重要组成部分，因此比亚迪是特斯拉使命的一部分，因此非常受欢迎。”

　　一位账号名为“Matℍias”的用户回应称：“在我看来，比亚迪和特斯拉没有可比性。比亚迪是一家来自中国的汽车和电池制造商，它必须证明自己在其他大洲的成功。

　　特斯拉是一家核心技术公司，现在他们的大部分利润来自汽车。特斯拉能源公司很快就会改变这种情况，未来FSD和机器人也会改变这种情况。

　　也就是说，两者都非常重要。比亚迪还在欧洲为特斯拉的Model Y(配置|询价)短程版提供电池支持，这是两个对手如何合作的一个很好的例子。

　　谁知道呢，也许比亚迪就是一家正在与特斯拉就FSD授权进行谈判的大型OEM(原始设备制造商)。他们的车也不错。”

　　另一位X用户Nicklas也加入了讨论，试图将比亚迪与特斯拉进行比较，认为虽然比亚迪2023年的销量超过了特斯拉，但营收和利润都低于特斯拉;员工数量比特斯拉多出几倍，表明自动化程度不如特斯拉;特斯拉在全球有8家工厂，而比亚迪有30家;在每名员工创造的营收、利润方面，特斯拉也是比亚迪的好几倍。

　　他写道：“我知道我不能直接比较所有这些数字，但我还是做了。

　　这是两家完全不同的公司。

　　比亚迪在短期内甚至不相信自动驾驶能力。

　　特斯拉正努力实现这一目标。然而，这两家公司都在加速向可持续交通的过渡，这是好事，所以我希望更多的公司尝试与这两家纯电动汽车制造商竞争。”

　　马斯克在这条帖子下回应称：“特斯拉是一家AI/机器人公司，虽然在很多人看来是一家汽车公司。”

　　上周，马斯克在回应一位分析师将特斯拉与丰田进行对比时也曾表示：“他搞错了参照系，我们是一家AI/机器人公司。”

　　去年9月，马斯克曾说过：“特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人，包括汽车和人形机器人。”