每经记者 孙磊 每经编辑 董天意

　　理想汽车成为国内造车新势力中第一个交出2022年第二季度成绩单的企业。

　　8月15日，理想汽车发布截至2022年6月30日的第二季度财报。财报显示，理想汽车2022年第二季度营收为87.3亿元，较2021年第二季度的50.4亿元同比增加73.3%，较2022年第一季度的95.6亿元环比减少8.7%，而此前市场预期为79.9亿元。

　　据悉，理想汽车营收主要来自于车辆销售收入。数据显示，理想汽车2022年第二季度的车辆销售收入为人民币84.8亿元，同比增长73.0%，环比下降8.9%。第二季度的其他销售和服务收入为人民币2.49亿元人民币，同比增长83.6%，环比下降1.7%。

　　交付量方面，理想汽车2022年第二季共交付约2.87万辆理想ONE，同比增长63.2%，相比2022年第一季度交付约3.17万辆理想ONE有所下降。值得一提的是，理想ONE在8月14日开启了价值7000元的保险促销活动。

　　理想汽车方面在财报中表示，车辆销售同比增加主要由于2022年第二季度车辆交付量的增加;车辆销售收入环比减少主要由于2022年第二季度疫情反弹引发供应短缺进而导致车辆交付量的减少。

　　事实上，在车辆销售方面，理想汽车2022年二季度受到诸多因素影响。2022年4月，吉林、上海等多地疫情出现反复，上游零部件供应商陆续停产导致新能源车企产能受限严重，从而导致4月新能源乘用车零售与批发销量出现大幅下降。

　　据了解，理想汽车常州基地位于江苏常州，同时理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。受此前疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，对理想汽车的生产造成很大影响。

　　理想方面在财报电话会上表示，预计下半年供应链情况将处于稳定状态，理想汽车将会和供应商一起，保证零部件的供应，在汽车零部件质量控制方面的工作也将加强。

　　不过，在毛利率方面，理想汽车仍然保持了不错水平。2022年第二季度的毛利率为21.5%，去年同期为18.9%，今年第一季度为22.6%;车辆毛利率为21.2%，去年同期为18.7%，今年第一季度为22.4%。

　　理想汽车方面表示，车辆毛利率同比增加主要由于自2021年5月推出2021款理想ONE以来交付量的增加令平均售价升高。

　　与此同时，理想汽车还在加大研发方面的投入。2022年第二季度，理想汽车的研发费用为15.3亿元，同比增加134.4%，环比增加11.5%。据悉，此增长主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，及未来将推出的新车型研发活动增加令有关支出增加。

　　在销售、一般及管理费用方面，理想汽车2022年第二季度的花费为13.3亿元，同比增加58.6%，环比增加10.2%。

　　上述花费的增加，在一定程度上加大了理想汽车的亏损程度。从净利润来看，其第二季度净亏损为6.41亿元，较2021年第二季度的2.36亿元增加172.2%，而2022年第一季度净亏损为1090万元;此前市场预期为4.92亿元。

　　现金储备方面，截至第二季度末，理想汽车现金储备达536.5亿元。值得一提的是，理想汽车同时在积极推进ATM增发计划(以下简称ATM增发)，出售不超过20亿美元的美国存托股份(每股美国存托股份对应本公司两股A类普通股)。

　　截至财报发布，理想汽车根据ATM增发出售约943.13万股美国存托股份，对应本公司约1886.26万股A类普通股，在扣除不超过480万美元的应付分销代理佣金及若干其他发行费前，募集资金总额3.665亿美元。

　　展望2022年第三季度，理想汽车方面预计车辆交付量为2.7万~2.9万辆，同比增加7.5%至15.5%;收入总额为89.6亿~95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%，而市场预估139.8亿元。

　　对于2022年第三季度的指引，据理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露，三季度交付量指引中包含了理想L9的考量，理想L9将在9月实现交付量过万。“相比理想ONE，理想L9将具有更高的毛利率。”沈亚楠说。

　　与此同时，理想汽车创始人、董事长、CEO李想还透露了理想汽车未来的产品规划。据悉，理想汽车下一款发布的车型为理想L8。“L8发布节奏会很快，比L9上市到交付更快。”李想认为，增程式是SUV车型五年内最好的动力形式选择。此外，理想汽车确定明年推出纯电动汽车，目前试验车已经能做到充电10分钟续航400公里。