中国曾风靡一时的共享单车再也不见当时的盛况，事业发展陷入困境。1月23日，中国媒体报道：摩拜单车品牌名已消亡，摩拜单车身为中国新崛起的明星企业，其公司业务还曾渗入到日本市场。美团外卖收购摩拜单车将其收归伞下，摩拜单车也改名为美团单车。

　　摩拜单车已全面接入美团APP，将成为美团LBS平台单车事业部，未来摩拜单车将更名为美团单车，这标志着摩拜单车独立发展的落幕。现在，用户只要打开美团APP，点击右上角"+"，选择"扫一扫"或者"骑单车"，就可以使用摩拜单车服务。

　　虽然摩拜单车在日本的札幌市和福冈市等地开展共享单车事业，但共享单车在日本市场具体使用何种名称暂时还未可知。

　　2016年4月，摩拜单车在中国上海推出共享服务，解决出行人士短距离移动的不便，之后开始在各国风行展开。自行车上装载有卫星定位系统(GPS)，可以把握利用自行车出行的人们的移动时间。根据收集到的数据推算今后的使用需求，再根据分析结果进行回收以及投放自行车。

　　在资本的助力下各企业盲目“拼投放”，导致单车的实际需求被成倍放大，存在大量的“无效需求”。除过资源浪费和环境破坏，当共享单车发展至下半场问题暴露时，资本纷纷快速撤出，留下烂摊子无人收场。

　　自行车的摆放占据道路空间已经引起了社会问题，除此以外，多家共享单车企业随后出现，为吸引用户各公司相互之间开展价格竞争，导致最后陷入经营困境

　　共享单车后期发展逻辑已经变成了：铺出更多车，圈住更多用户，刷出更多的单量，拿到更多融资。未在原本就虚弱的营收上想办法下功夫，只想一味做大，全凭资产一口气吊着。

　　风口之上，猪都能飞起来，而潮水退去才知道谁在裸泳。潮水退去之时，我们才能看到哪些是资本催熟的畸形产品，哪些才是真正有价值的共享经济。没人知道下一个风口在哪里，摩拜的更名或许告诉我们，共享单车乃至共享经济目前作为独立生态存在的可能性还没有被证明，依附于更大平台，成为生态中一个重要场景或将是一条可行的出路。共享经济能否重构其产业价值链，而不沦落为“公益”，其探索仍旧是任重而道远。