7月4日消息，今日在Baidu Create 2018百度AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布百度Apollo和金龙汽车合作的L4级自动驾驶巴士已经量产下线。兑现了他去年秋天许下的“2018年量产无人车”的承诺。

　　互联网企业造车并不容易，李彦宏表示：“创新有许多风险和不确定性，造车和造PPT不一样，造车经常遇到延迟交付的情况。”李彦宏用调侃贾跃亭的方式卖了一个关子。

　　显然百度克服这些困难。当天李彦宏宣布，百度阿波罗和金龙汽车合作的L4级自动驾驶巴士已经量产下线，“我们吹的牛实现了。”

　　据透露，此次随着“阿波龙”的量产下线，其商业化落地也同步展开。由百度Apollo与金龙客车合作打造的这款“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单，踢出一脚自动驾驶商业化的“世界波”。

　　这款无人驾驶小巴没有方向盘、没有油门和刹车踏板、乘客可以围坐成一圈，并且“充电2小时，能跑百公里”。

　　据介绍，“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营，并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本，实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

　　在阿波龙的背后是Apollo计划的发展，AI时代汽车进化的逻辑是内部软件数的增长，2017年7月Apollo共有3.5万行代码，这个数字在今年的7月增长到了22万。

　　李彦宏现场表示：“相对传统汽车，自动驾驶汽车将以完全不同的逻辑进化。我们可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来，它可以给我们送快递，自动为我们打扫卫生，充当餐厅的服务生，陪伴、护理病患，在路面情况允许的景区和场馆为我们导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种。这些东西，都将由开发者来定义、实现。”

　　已经ALL in人工智能的百度保持大规模的投入，李彦宏透露，过去几年，百度每年把15%的收入投入到了AI的研发中，百度拥有上万名AI工程师。

　　“这不是每一个公司都有能力投入的。”李彦宏表示，百度AI将“平等赋能”。在PC时代，百度的使命是让人们最平等便捷地获取信息，通过技术创新，希望去不断弥合信息鸿沟。在未来，百度将通过把自己积累多年的AI技术，也就是数据、算力、算法开放出来，让人们平等获取AI能力，来一起跨越 “智能鸿沟”。李彦宏说：“过去中国向外输出廉价的商品，未来中国会输出AI能力。”