京津城际铁路的动车票价将迎来调整，而这预示着铁路运输市场化又向前迈出一步。

　　中国铁路北京局集团有限公司4月3日向媒体证实，京津城际铁路将从下月起对高等级席别与二等座的比价进行调整，调整后北京南站到天津站一等座票价将由65.5元上涨到88元;特等座票价将由93.5元上涨到99元。不过，此次票价调整不涉及京津城际二等座，北京南站到天津站二等座票价依旧保持54.5元不变。

　　记者了解到，此次票价调整，不只是涉及京津城际一条线路。记者从中国铁路总公司获悉，近日中国铁总已经通知，自2018年4月28日起至年底，铁路部门将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价，实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%。

　　据悉，这是自2017年底对铁路局集团公司管内14条动车组列车运营线路动车组列车票价开展浮动试点后，又一次大范围实施票价优惠。该负责人表示，这是铁路部门深化铁路供给侧结构性改革、促进运输能力的有效利用的具体措施，也是铁路部门构建有升有降、灵活折价的票价服务机制的积极探索。

　　2016年1月国家发改委将高铁动车定价权下放给中国铁总，从此拉开客运价格市场化的序幕，铁总开始真正使用定价权，对高铁动车票价根据不同线路逐条调整。

　　不仅是客运价格市场化，铁路货运价格市场化改革也稳步向前。

　　去年底，国家发改委发布《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》，标志着铁路货运市场化改革再进一步。改革之后，一方面，更多品类的运输产品实行市场化调节运价、可由企业自主定价，另一方面实行政府指导价的货品，运价上浮的空间加大，即此前最高定价为基准价格上浮10%，改革后允许基准价格上浮15%。

　　“扩围并提高波幅，这是铁路货运价格市场化改革的重要突破。”国家发改委综合运输研究所副所长李连成表示，近几年来，发改委一直在致力于推动铁路运输领域的价格改革，目前已经取得相当大的成果。

　　目前，“铁路货运价格建立起与公路保持合理比价的动态调整机制，高铁、普通列车、软卧、软座等客运票价已放开，由市场调节。”国家发改委副秘书长、价格司司长施子海说。